联想向着巨头决骤

开始：华尔街见闻

奔向第二个百万。

作家 | 柴旭晨

剪辑 | 王小娟

或然创立车和家（联想前身）的时候，董事长李想也未尝猜测，不到五年时分，联想就从初来乍到的外行，长成跟特斯拉同台的准巨头。

10月18日，联想委派了第100万台新车，用58个月走完结特斯拉12年的路。联想供应链副总裁孟庆鹏对华尔街见闻说，联想的节拍是垂直爬坡，上市、委派、上量……划出一条笔陡弧线。

在联想百万台量产车下线后的访谈中，孟庆鹏容许难掩：“供应和产能从畴昔的瓶颈，到咫尺成为联想的显示”。

这背后，孟庆鹏对供应链体系的重构，相沿了联想快速溢出的前端需求，成为功绩“滚雪球”的关键极。

从联想ONE运转，拿中枢手艺飞速霸占市集，是其高速赛马圈地的逻辑。随着功绩飞扬，联想获取更实足粮草迭代家具力，酿成一套界限上行的正轮回。

但这仅凭联想单打独斗无法杀青，它必须得到供应商的支合手，让关键手艺实时落地，并恰当让利。孟庆鹏的“阳谋”是学特斯拉，为供应商聚量作念大蛋糕，孵化国内的TOP供应商。

孟庆鹏说，两年间，联想的供应商数目从300多家增到450多家，采购额却增长了数倍。蛋糕越作念越大，供应商随着一荣俱荣，他们更吹法螺拿出最好的手艺、家具给联想分享并恰当让利。

“联想是一家科技公司，不会什么齐作念，会永恒坚合手进入科技研发”。孟庆鹏讲出的动东说念主故事，让供应商吹法螺“断念塌地”地随从、奉献。

绑定供应商后的联想获取了极大冲高动能，站上“月五万”高台，且三季度销量超越BBA。取悦企业也随着联想“订单接得手软”。

三年前，孟庆鹏这位联想供应链“一号位”像游击队长一样，整日忙着多样救火，经验着信得过的凄怨和窝囊为力。经过客岁供应链的全面变革升级、补充吸纳一批吹法螺与联想深度绑定的国内供应商后，联想的供应链体系终于跑在业务发展前边。

找到了好坏助长的诀要，联想正伏击朝着下一个百万决骤，成为中邦原土第一豪华品牌，在20万元+市集站稳脚跟。孟庆鹏向华尔街见闻指出，国内20万+市集份额600万台，BBA三家悉数约占200万。联想大举占领BBA领地的贪图已昭然若揭。

关联词市集此刻却变幻无常。能否杀青新一轮的阶层进步，春联想而言是又一场豪赌。

孟庆鹏提到，如今30万元以上市集份额不才降、20-30万元赛说念增长不足预期（现时为23%）。友商也在快速进犯，“咫尺竞品的同质化速率特地快，我们雪柜彩电大沙发半年后就被别东说念主作念出来了”。

联想要跑赢大盘，一方面准备来岁赓续开释L6潜质，冲击3万/台月销；另一方面要打赢纯电这个“拦路虎”。

“我们细目要让纯电家具起来，它是我们另外一条腿，如果唯有增程这条腿跑，不远也跑不快”。孟庆鹏笃信，特斯拉能成的事，联想相似可以，而这依旧离不开供应链的协助。

“我合计，畴昔纯电车有契机作念到充电5分钟续航500公里”。孟庆鹏暗示，巴合资伴勇于作念手艺突破，两边整个进入资源来杀青；另一边为幸免销量抖动，联想也把产能跑在销售前边，并酿成一定弹性。

本年头，李想本东说念主直言说念，“20万元以上新动力市集的变化会超乎假想，本年第四季度就会呈现三个品牌吃掉70%市集份额”。行业也早已凝结共鸣--畴昔车市只会剩下寥寥头部玩家，联想要确保我方留到临了。

接下来，联想构筑的这套供应链体系能否在来岁冲破更高天花板，带这家新势力头牌重塑纯电的“0-1”，向下一个百万决骤？

以下是华尔街见闻与联想汽车供应链副总裁孟庆鹏的对话实录（经剪辑）：

问：联想人人供应链管制从0-1的构建分了几个阶段？

孟庆鹏：肇始阶段，我们定位等于高端车，其时找来行业里最好的资源来作念，不谈判本钱，只消求质料要好、供应体系一定踏实，确保我们首车上市质料作念到最好。

其时联想汽车是开阔的新动力车企里的一个粗拙玩家良友，智商、品牌界限齐莫得起来的，要找行业最好的玩家给我们作念背书。为了敲开门，李想躬行上阵，花了许多时分先容我们的造车理念和价值，让他们看到联想的作风。

我知道地紧记，一运转先容联想，总会有一页露出我们的供应链体系，比如博世、宁德时期、采埃孚等一系列头部供应商的名字齐在上头。联想ONE从2019年11月-2022年10月这个周期里，第一批供应商齐很支合手，那时他们在ONE上的利润也特地高。

第二阶段在缺芯、疫情期间要保供和洽很艰难，订单远超产能瓶颈一直卡在供应端。因为外企伙伴里面的进程和规矩并不天真，敛迹了我们成长速率。我们意志到，供应链布局应该在现存基础上作念补充。

这时候去看哪些品类、零件对我们上量有制肘，我们就去补充，践诺了原土化、国产化策略。

第二个反省，是我们和外企伙伴在总部的关系集结上有些不顺畅，他们在疫情期间听中国区总裁讲演老是满腹疑云。于是客岁我们带上L9和L7躬行去西洋拜谒，让他们体验，招揽我们的战术和主张，转换了他们春联想及行业的贯通，拿出更好的政策支合手我们。

第三个阶段是2022年底，我们发现从ONE量产到L9发布，联想供应链体系三年间齐忙着战斗、忙着应急，供应链体系落伍于公司业务发展。是以我们随机进行全面的供应链变革升级，因为这些基础智商如果不夯实，体量是爬不上去的。

客岁一年作念最底层的进程诞生，到进程完善了后才可以推数字化和AI。从进程体系架构到整个策略的商量基础夯实才是最首要的事情。畴昔三年，我们管制层要花五六成的时分去念念考这个最首要的事，过往95%齐在应急，没时分坐下来整个开会共创。

问：我们一直在强诊疗想中枢零部件自研，如何劝服中枢零部件厂商宁愿代工呢？

孟庆鹏：其杀青在许多供应商也想作念智驾、智舱，但他们的速率没法相沿我们在智能化的早先身位。如果一个手艺是我们接下来有卡位需求，哪怕是半年早先我们也要我方作念。咫尺竞品的同质化速率特地快。

那奈何去劝服供应商呢？

我们取舍取悦+自研，比如L系列电驱一半我们作念，一半（不同车型各别化的部分）巴合资伴作念；另外生意模式也会随着业务发展而变化，当L4信得过杀青可能逐渐杀青手艺平权，手艺的突破空间见顶之时，这些零部件如故会回到供应商去作念，因为剩下等于一些通俗的迭代。

每个阶段我们和巴合资伴的单干会作念些调换。但接下来5-8年是抢时分的周期，这时候自研上风最大就我方干，供应商帮我代工。

跟巴合资伴讲了了永恒商量，让他们看到我们不走垂直整合、什么齐自造的路，就会被意会。联想要强调平台化的恶果，L7、8、9前五合一路是一个平台的，界限效应、平台化恶果特地高。

联想是一家科技公司，不会什么齐我方作念的，轻财富是最终的趋势。将来简直有一天像耗尽电子那样有个富士康出现，我们也交给他们来作念，专心科技研发就好。

问：中国畴昔是否会出现像博世、采埃孚一样的顶级供应商？

孟庆鹏：谜底是细主见，中国的汽车零部件产业，尤其三电界限仍是是人人早先，何况反哺寰宇，其他界限我们也在合手续突破。

像联想等新势力齐是在用好外企伙伴的同期，培养原土企业。我们的文化、一些先进的用具也赋能到原土供应商，他们很乐意全部掀开数字化系统，这少许外企是很难作念到的。

中国细目会出现像博世、采埃孚这么的企业，然而一定要跟主机厂联动能力提速，才有可能成为人人头部的主机厂，配套的零部件企业才有可能成为人人头部。像联想汽车一定要有这方面的策略和战术来牵引。

咫尺智能界限除了特斯拉，像欧、日、韩以及好意思国四大主机厂智能方面远远落伍于我们。中国有特地好的智能泥土，收成于互联网畴昔二十几年的积存，基础诞生齐很健全，耗尽者心智也被检修好了，耗尽者摄取度比海外要高得多，助力智能车推论。

今天要突破的中枢是底盘手艺，不得不承认外企伙伴经过一百多年的培植，在机械数字上头积存的数据和教学中国还要花时分去超越，高端底盘不是一蹴而就的。再给中国企业十年，中国的底盘企业也可以反哺寰宇。

今天一些供应商在空悬上的突破仍是证实了，接下来CDC、主动悬架、电子转向、线扫尾动、后轮转向齐会突破。第一步要先在中国站稳，变成TOP3小龙头，最终可能反哺寰宇。

问：联想的平台策略如何让零部件通用率在供应链管制上的上风得以体现？

孟庆鹏：早先必须承认的是特斯拉的平台化、集成化作念得很好，ModeIY和ModeI3的零部件通用率很高；它的集成化也作念得特地好，一形势压铸后底板将几十个零部件汇聚成一个，这等于集成化认识。

是以这两个车型只用到150多家供应商，巴合资伴特地受益，因为特斯拉的界限大、家具单一，供应商产能愚弄率可以达到80%以上，远高于业内50%以下的均值。联想也在向他学习，L7、8、9的平台化进程很高，L6会各别化多一些。

平台化关于质料、本钱、供应、制造齐有公道。关于质料，零部件传统的方式需要用半年的时分能力到一个月5000-8000产量，当平台化后首条产线踏实就可以复制熟悉工艺；关于供应，如果三款车型的零部件齐不一样，从前期蛊卦到后期的订单保供、管制齐会变得复杂。

但我们必须感性地看待平台化，要在看得见的所在尽量各别化，让用户感受到造型和里面空间的不同；在看不见的所在尽量去平台化，电子架构、底盘、智能化上作念到手艺平权。

聚量的策略是要端到端买通，平台化是这其中的第一步。L车型毛利齐很可以，更少的供应商也能分享更多利润。我们畴昔两年提高的本钱竞争力有1/3来自于平台化阶梯。

问：本年降价的时候供应商还伸出赞助的体咫尺那儿？联想的近代化如何匡助降本？

孟庆鹏：我们第一步设置了行业先进的本钱评价体系，每个品类、每个零件齐会建。体系里给巴合资伴留了合理的管销财利，按照不同的品类留。体系设置起来，我们要点扫描溢价杰出100%的部件，去跟供应商谈，他们也会给以不同的支合手。

第二步管控中枢物料本钱。不到30个品类占了七成本钱，我们要跟这些供应商战术绑定，目布局的时候尽可能给他们聚量，但他们要把最好的东西给到联想。

第三，去跟巴合资伴浸透我们的价值主张和文化，获取充分信任。比如本年50万界限，如果他预付100万界限的本钱给我，就会极大助力联想在最短时天职扩大市占率，他们的营收也情随事迁，比如本年50亿到后年120亿，我也会飞速成为他TOP1的大客户。

我们成为行业第一，巴合资伴就会在零部件界限里成为TOP1，这么的附带关系特地较着。咫尺孔辉等于中国的TOP1，国内市占率45%，在L9首发把市占带起来之后，孔辉在我们量产后的一年内拿了20多个样式。

近地化，咫尺联想近地化进程是60%，来岁纯电车型会厚爱量产，量产后会有些巴合资伴不时进行量产，这个比例还会高涨。但谈判到巴合资伴的产能愚弄问题，我们全体是“柔性策略”，尽可能让现存巴合资伴把产能愚弄好，不需要心焦来近地化建厂，先把接下来三年强烈的战斗扛畴昔。

问：MEGA的阐述是否会影响供应商对纯电的信心？

孟庆鹏：MEGA未达预期，主如若因为我们对竞争样式、经济环境预判不准，量比我们之前商量得少了不少。但我们的方向细目是要让纯电家具起来，它是我们另外一条腿，如果我们唯有增程这条腿跑不远也跑不快。

纯电家具咫尺是有最好本质的，ModelY、Model3齐能卖好我们为什么卖不好？仅仅说我们按照从0-1的阶段把纯电家具定位好，来岁是可以收效的。通过近期交流，巴合资伴响应如故比拟正向的，积极性很强。

MEGA莫得豪恣消灭，他是我们的超等旗舰车型。来岁我们的方向在50万以上MPV市集拿下更多份额。50万以上MPV着实体量小，我们追求的是市占率。

问：L6来岁3万台的产能方向瓶颈在哪？

孟庆鹏：联想L6的扩产是巴合资伴我方来投资，咫尺绝大部分齐可以幽闲分娩需求。有瓶颈的约略有3-5家，其他的巴合资伴产能齐是可以幽闲的，只消3-5家扩产后就完成了。

问：联想是如何克服委派难这个新势力通病的？

孟庆鹏：早先在新车委派之前，最首要的是压缩工业化周期以及产能垂直爬坡。咫尺的竞品复制速率特地快，我们新车一定要用最快的速率上市上量霸占时机。

这就需要最底层的工业化智商，其中有两个首要盘算。第一个是工业化速率，第二个是垂直爬坡智商，联想ONE首月产能是1,000辆，而联想L6的第一个月产能13,000辆，成长了13倍，量产能否在第一个月就垂直提高是需要体系化智商，我敬佩咫尺联想这方面的智商在行业里是早先的。

其次，量产之后订单会合手续抖动，有增有减。头部抖动需要尾部实时跟进，我们需要处分这其中的链接恶果问题。因此构建了一个集成商量，通过深度互联的系统买通整个信息，一朝有相干调换就会随机串联，同期取舍柔性策略让巴合资伴产能具备通用性和兼容性，能够快速杀青扩产。

咫尺的市集情况下，不行能作念出百分之百的精确商量，这需要依靠量产前后这两个技能来应战。

问：行业样式、手艺变化导致车企和供应商之间的取悦模式也发生了变化，畴昔车企和供应商的取悦模式是若何的？

孟庆鹏：取悦模式之前是单线模式，主机厂→Tier1→Tier2→TierN，一层一层的管制，然而联想是多元化的联线模式。

我们对一些关键零件的子部件，会安排工艺相干东说念主员介入管制。这是一种网状的交流的，线性的层层递进管制无法处分速率和本钱的问题，是以畴昔的趋势一定是多元化的。

随着多元化，供应商畴昔也会跟主机厂一样出现洗牌整合，垂直整合深度较高的玩家会变成系统集成商，成长为国际性的大公司。

风险教唆及免责条件

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连累剪辑：郭明煜